汽車制造
加工新能源汽車精密鋁合金組件存在諸多難點(diǎn)，這對(duì)數(shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)也提出了新的要求。
數(shù)控機(jī)床從傳統(tǒng)的低轉(zhuǎn)速、大扭矩切削加工向高轉(zhuǎn)速、高進(jìn)給、輕負(fù)荷切削加工、高效五軸聯(lián)動(dòng)方向發(fā)展，同時(shí)，由于高速五軸臥式加工中心具有高效、高精度、高復(fù)合化等特點(diǎn)，高速五軸臥式加工中心的需求越來(lái)越大。 因此，高加速度（﹥1G）、高速高精控制、多軸虛擬軸的RTCP控制、同步軸（水平/垂直）全閉環(huán)控制、主從消隙控制、大功率伺服驅(qū)動(dòng)、高速主軸控制等成為數(shù)控系統(tǒng)的必備技術(shù)，以滿足汽車行業(yè)對(duì)精度、質(zhì)量、效率和環(huán)保的要求。 面對(duì)日益變化的新能源汽車行業(yè)的加工需求，華中數(shù)控一直致力于產(chǎn)品的創(chuàng)新改進(jìn)，為新能源汽車行業(yè)提供一站式產(chǎn)品加工解決方案：
孔系加工提效技術(shù)—空行程疊加 在運(yùn)行固定循環(huán)如鉆孔、攻絲時(shí)，實(shí)現(xiàn)定位空行程疊加，縮短定位路徑，減少程序段的降速提高加工效率。
孔系加工提效技術(shù)—高同步剛攻 在進(jìn)行剛性攻絲時(shí)，根據(jù)攻絲同步軸的特性，自動(dòng)補(bǔ)償同步誤差，不完全依賴攻絲軸的增益匹配，即可有效減小攻絲同步誤差，在降低調(diào)試難度的同時(shí)達(dá)到更好同步性能，從而實(shí)現(xiàn)更高速度和質(zhì)量的螺紋加工。
鉆攻中心使用智能高速剛攻，平均提高絲錐壽命提升20%以上。00:33 快移提效技術(shù)—G00柔性加減速控制 G00柔性加減速控制：使用插補(bǔ)前鈴型加速控制，加速度、捷度更加平滑，實(shí)現(xiàn)更加高效平穩(wěn)的快移定位。
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粗加工提效—進(jìn)給自適應(yīng)(AFC) 進(jìn)給自適應(yīng)(AFC)功能是通過(guò)檢測(cè)切削過(guò)程中機(jī)床所有軸的負(fù)載電流（包括主軸和進(jìn)給軸），并與預(yù)先在刀具數(shù)據(jù)中設(shè)定的目標(biāo)設(shè)定值進(jìn)行比較，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)給速度倍率（調(diào)節(jié)范圍50%~120%），保障刀具壽命的基礎(chǔ)上提高加工效率。?
換刀提效技術(shù)—無(wú)停頓換刀 無(wú)停頓換刀：在執(zhí)行換刀指令的同時(shí)進(jìn)行工作臺(tái)及旋轉(zhuǎn)軸(非換刀軸)的運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到提高加工效率的目的，尤其在換刀次數(shù)較高的加工場(chǎng)合可提高3%~8%加工效率。 換刀提效技術(shù)—變加速度換刀 變加速度換刀：在執(zhí)行換刀指令的時(shí)可指令G00快移速度，實(shí)現(xiàn)快移時(shí)可變加速度。到扣刀點(diǎn)低加速度無(wú)沖擊，離開扣刀點(diǎn)采用高加速度，換刀效率及安全性更高。 高表面質(zhì)量加工—高響應(yīng)伺服電機(jī)控制 新型進(jìn)給電機(jī)性能全面提升，具有轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小、運(yùn)行速度更平穩(wěn)的特點(diǎn)；新型伺服驅(qū)動(dòng)采用硬件電流環(huán)、陷波器等技術(shù)，可顯著提高伺服控制剛度和響應(yīng)，提升加工表面質(zhì)量。
高表面質(zhì)量加工—前饋控制 通過(guò)降低高速加工過(guò)程中的跟蹤誤差波動(dòng)，提高輪廓精度。高速、小直徑圓弧加工精度顯著提高。
高表面質(zhì)量加工—靜摩擦力補(bǔ)償 因非線性摩擦力等因素的影響，運(yùn)動(dòng)軸反向時(shí)，伺服電機(jī)和機(jī)械滯后，加工圓弧象限處產(chǎn)生刀紋，華中8型系統(tǒng)可以通過(guò)象限突跳補(bǔ)償功能抑制象限誤差，消除象限處刀紋。
高表面質(zhì)量加工—智優(yōu)曲面加工 針對(duì)加工軌跡中微直線段和圓弧段混合、線段長(zhǎng)度不一、線段轉(zhuǎn)角復(fù)雜等缺陷，華中8型智優(yōu)曲面功能可快速有效地對(duì)加工軌跡中的缺陷處進(jìn)行平滑過(guò)濾，提升速度及加速度平順性，獲得更優(yōu)的加工表面質(zhì)量。
提高加速度值是提升加工效率的重要手段，但加速度值過(guò)大，會(huì)對(duì)機(jī)械產(chǎn)生很大的沖擊，通過(guò)插補(bǔ)前及插補(bǔ)后的多階指令平滑，使加速度及加加速度更加連續(xù)，可在抑制機(jī)械震動(dòng)同時(shí)，減小對(duì)插補(bǔ)精度的影響。
高表面質(zhì)量加工—加工條件選擇 提供1~9級(jí)加工精度等級(jí)快捷切換，也可通過(guò)G05.1P1~P9在程序中指定，可根據(jù)加工條件靈活選擇不同精度等級(jí)，在滿足加工質(zhì)量的要求下獲得更高的效率。
新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向之一。2022年，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》在有關(guān)汽車的部分規(guī)劃中提出：鼓勵(lì)電動(dòng)汽車、不間斷電源等用戶側(cè)儲(chǔ)能參與系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻；積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域應(yīng)用；優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展；規(guī)劃在2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右。 在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)家政策的支持和消費(fèi)者對(duì)環(huán)保的重視，推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，2022年新能源乘用車全年銷量650萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2023年可能突破850萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，新能源汽車將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)也將帶動(dòng)鋁合金結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，發(fā)展前景不可估量。 未來(lái)，精密鋁合金結(jié)構(gòu)件的領(lǐng)域應(yīng)用將更加廣泛，卡斯特鋁使用華中數(shù)控系統(tǒng)作為其數(shù)控加工設(shè)備的配套系統(tǒng)，不僅提高了鋁合金精密零結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)效率和加工精度，同時(shí)保證了產(chǎn)品的精度和穩(wěn)定性，雙方合作成果顯著。華中數(shù)控將堅(jiān)定不移推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，與各界優(yōu)質(zhì)企業(yè)攜手合作，讓“中國(guó)智造”登上世界舞臺(tái)。
